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　　嘉里物流（Kerry Logistics）和德威国际（Dimerco）冲入百强。个中，嘉里物流位列第37位，德威国际排名第77位。

　　值得一提的是，本次榜单笼盖货运经纪、合同物流、仓储运输等全链条供职收入，个别企业数据由机构估算。即使中国物流商场体量位居环球第一，但除嘉里物流和德威国际表，其余中国物流企业未能跻身百强，这也凸显出中国物流企业正在国际化本领与主题营业方面存正在的短板。

　　举动顺丰控股的“国际王牌”，嘉里物流借帮母公司资金，正在东南亚打造了海运+空运+中老铁道的立体汇集。其曼谷要道将中欧班列与东南亚物流无缝贯串，硬生生把物品到欧洲的时效压到18天，本钱还比商场低20%，直接抢下大宗跨境订单。

　　区别于古板货代企业，嘉里物流对准新能源汽车、生物医药等新兴范畴，供给“端到端定造化供职”。2024年，其从迥殊包装认证到跨境合规，一套计划帮车企省下65%供应链本钱，相干收入一年暴涨65%。医药冷链范畴更是联手顺丰，硬刚原来国际巨头的地皮。

　　嘉里物流加入超3亿港元搭修智能物流平台，通过AI算法竣工环球运力动态完婚，将东南亚订单履约率从疫情期的72%晋升至91%。其区块链物流溯源体系更成为车企客户的主题团结筹码。

　　德威国际（Dimerco）初度入围2025环球物流企业100强，成为中国大陆地域继嘉里物流之后第二家上榜企业。这一打破性进步紧要得益于：

　　1、跨境专线发作延长：个中欧跨境铁道+空运组合计划正在2024年竣工货量同比延长42%，策动国际营业收入占比晋升至38%。

　　2、半导体物流突围：针对中国台湾地域芯片企业打造的恒温跨境速线，将晶圆运输破损率驾御正在0.01%以下（行业均匀0.5%）。

　　数据显示，环球TOP10物流企业均匀笼盖国度超120个，而中国头部企业国际营业占比一般低于30%。

　　榜单显示，环球TOP10企业中，欧洲企业占比50%，其合同物流市占率超60%，而中国企业仍依赖低附加值运输供职。以医药冷链为例，DSV、DB Schenker等企业把控环球70%的高端医药运输商场，中国物流企业尚未变成周围化供职本领。

　　DSV与DB Schenker的团结（营收周围将达800亿美元）加剧了欧美商场壁垒，而中国物流企业正在“一带一同”沿线仍面对合规审查、当地化运营等寻事。

　　正在国际巨头的强势逐鹿下，寻找突围旅途成为中国物流企业确当务之急。如今，环球生意形式爆发强烈变动，东南亚“黄金走廊” 战术位置日益凸显，正慢慢成为中国物流企业国际化征程中的战术本地与竣工打破的环节打破口。

　　死磕东南亚“黄金走廊”：嘉里物流的凯旋一经注明，借力RCEP闭税盈利和中老铁道等基修上风，中国企业齐万能够正在东南亚打造“本钱+时效”的双重逐鹿力。

　　跟着4月美国闭税壁垒升级，直接赴美通道收窄，将于6月11-13日正在泰国举办的2025出海东盟（泰国）展览会（简称泰博会）将成为环节跳板：

　　嘉里物流的37强，德威国际的77强，是中国物流环球化的一幼步。跟着东南亚商场的发作，而将于6月举办的2025泰博会，可能恰是下一个“嘉里”或“德威”出生的摇篮。